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PoWder23

Brabus-Auspuff vom 451 Brabus Cabrio am 451 Passion?

Empfohlene Beiträge

Moin Moin,

 

ich habe die Suchfunktion leider erfolglos genutzt...

 

Bevor ich jetzt (mit den zwei linken Händen eines Schreibtischtäters) meinen Smarti auseinanderlege hier meine Frage:

 

Passt der Brabus-Auspuff vom 451-Brabus-Cabrio auch unter meinen 451-84PS-Boliden?

 

Brauche ich dazu irgendwelche anderen "Halterungen" oder "Hitzebleche"? Der Auspuff ist schon vorhanden...

 

Für das Heckpanel brauche ich dann auf jeden Fall einen anderen "Abschluß", oder?

 

Für Hinweise und Links bin ich dankbar - und keine Angst ich schraube nicht selbst :)

 

PoWder

 

 

 

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Nurmal vorweg ^^

Beim "neuen" Heckteil für den Brabus Pott, wenn du die original schürzen kaufst, sind Hitzebleche dabei.

Die Original Schwarze unlackierte Plastikschürze hat keinen Hitzeschutz (zumindestens kenne ich es so vom Diesel und 71PS, die 84er die ich kenne hatten gleich immer den Brabus Pott).

Bei der Brabus Schürze liegen eben die Hitzeschutzbleche dabei (hab ich am Donnerstag erst an meinem Diesel montiert (was dabei ist, ist dabei ^^).

 

Der Brabus Pott sollte meines wissens nach an dem 84er Passen und laufen. Man müsste nur einmal die Teilenummer vom Brabus-Brabus Pott bekommen, um sie mit dem 84er-Brabus Pott vergleichen zu können. Wenn die Nummer gleich ist, dann ist das natürlich überhaupt kein Problem.

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Hallo,

es gibt nur 2 brabus Endschalldämpfer,

1.für den turbo motor (A 45149009810607)

ohne eintragungspflicht hat ne eg nummer

 

2.für den saugermotor der ist mit gutachten

und muß eingetragen werden laut

brabus smart in bottrop

 

der auspuff paßt auf beide motoren einmal mit zulassung einmal ohne.


 

 

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Stimmt es, das

 

die Brabus Teielnummer für den 451er Turbo:

 

A 451 4901681 für Modelle bis 08-10.

A 451 4900981 KTO 295 ab 2010 ist?

 

Ich bin mir da nach durchsuchen des Forums nicht mehr ganz sicher welche TeileNR. zu welchem Modell passt...

 

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    • So sieht es aus, wenn man es korrekt angeschlossen hat wie auf dem unteren Bild dargestellt. 😉 Der auf dem Bild rechts dargestellte Schraubanschluss führt ja weiter in den Anlassermotor und bestromt den, wenn der Magnetschalter angezogen hat und geschlossen ist. Dann wurde ja auch das Ritzel in den Zahnkranz des Kupplungsmoduls eingeschoben. Auf den auf dem Bild linken Schraubanschluss am Magnetschalter gehört der, der jetzt bei Dir im Motorraum lose rum baumelt, das ist ja auf dem Bild ganz klar ersichtlich. 🙂  In dieser Leitung ist ja nix abgesichert, das wäre ein massiver Kurzschluss, wenn der gegen das Blech der Karosse kommen würde, denn das ist ja gleichzeitig der Minuspol der Batterie! 😮 Der, den Du aktuell am Anlasser angeschlossen hast, gehört auf die Lichtmaschine!  Wie schon geschrieben, kann der Lichtmaschinenanschluss dort eigentlich gar nicht so ohne weiteres drauf gepasst haben, denn dort sind M8 Gewinde, die Öse ist aber für die M6 der Lichtmaschinenanschlusses vorgesehen.  Außerdem kann zwar der Motor bei Dir gestartet werden, aber die LiMa kann die Batterie nicht laden, weil der Anschluss dafür an der LiMa gar nicht vorhanden ist! 😉  
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