Automatik

[Anonymous]

Warum hat der Smart nicht eine normale Automatik?

[Guido_Russ]

Warum ist die Banane krumm? :)

Beim Smart wurde aus Kosten-, Gewichts- und Größengründen ein sequentielles Getriebe mit einer elektrischen Kupplung gewählt.

Die Vorteile sind u.a. ein programmierbares Getriebe und eine hohe Laufleistung, da die Kupplung und das Getriebe schonender (da elektrisch statt mechanisch) genutzt werden


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Allzeit gute Fahrt
Guido Russ

www.smart-fahrtenbuch.de
Das 50.000km-Projekt!


[ Diese Nachricht wurde editiert von Guido_Russ am 01.02.2002 um 13:09 Uhr ]

[SmartundGay]

hi, grund dürften in erster linie die kosten gewesen sein; in zweiter linie sind die smart-motoren zu klein und zu drehmomentschwach
um mit Vollautomatik kombiniert werden zu können- der hier notwendige Drehmomentwandler vernichtet einiges an motorleistung, daher arbeiten solche getriebe
sehr harmonisch mit großvolumigen motoren, vorzugsweise mit hubräumen über 2000 ccm!
klaus
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[Marc]

Der eigentliche Grund ist, dass versucht wurde den Verbrauch so niedrig wie möglich zu halten (ob sie das mit Erfolg geschafft haben ist wieder eine andere Frage). Und mit ner Wandlerautomatik würde er mehr verbrauchen.
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smarte Grüsse

-Marc-

www.marcluppa.com

[sualfons]

Hi!

Zusätzlich zur Kosten- und Spritersparnis ist ein konventionelles Getriebe, auch wenn es wie hier mit Elektromotoren geschaltet wird, kleiner als eine Wandlerautomatik.
Außerdem bietet nur ein konventionelles Getriebe die Möglichkeit, 6 Gänge zu einem "normalen" Preis anzubieten. Und die 6 Gänge braucht der smart, weil er relativ wenig Drehmoment aufweisen kann.

Und warum hat er so wenig Drehmoment? Weil kein größerer Motor reingepasst hat. Das ist auch der Grund für den 3-Zylinder-Benziner-Turbo. Er ist einfach klein. Ein Benziner-Turbo ist NIEMALS die spritsparendste Alternative. Aber die kleinste.


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smarten Gruß,
Stefan (00547)

[Gery]

Auch Hi,
noch besser als die 6er Schaltung wäre eine stufenlose Automatik gewesen. Ich meine damit nicht die Riemenversion, sondern die Magnetpulverversion mit Fliehkraftregler. Null-Verschleiß! Bei direktem Antrieb.

Gruß Gery und Turbienchen

Aber es hört ja keiner auf mich ;-)

[MadMax63]

Lange Lebensdauer, da lach ich aber. Meine Kupplung rutscht nach 18000 km im 4. und 5. Gang beim starken Beschleunigen durch. Der Satellite hat aber bisher nur das Steuergerät getauscht und das Getriebe neu eingelernt, ohne Erfolg. M.E. ist die Kupplung einbdeutig das Problem bei mir, trotzdessen ich überwiegend Bundestrasse und Autobahn fahre und deshalb sehr wenig Schaltvorgänge erforderlich sind. Auch bin ich kein Brachialbeschleuniger (soweit das mit einem cdi überhaupt möglich ist).
Nachdem was ich bisher gehört habe sind die meistens SC und vor allem Satellites mit der Fehlersuche überfordert. Zuviel Elektronik.

Gruß,
Markus
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"Das Licht, das doppelt so hell brennt, brennt nur halb so lange, und du hast für kurze Zeit verdammt hell gebrannt, Roy."