ABS-Ringe....neu und günstig !!!

[Ahnungslos]

Soll der Zusatz "in Herstellerqualität" verkaufsfördernd oder abschreckend sein? :lol:

 

Wie die Herstellerqualität aussieht, erkennt man schon daran, wie oft die Dinger durch Rost aufgesprengt werden.

Auch bei Antriebswellen, bei denen dies noch nicht erfolgt ist, kann sehr oft von einem erschreckenden Zustand dieser Ringe gesprochen werden.

Qualität sieht per meiner Definition anders aus!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2010 um 08:29 Uhr ]

[Richi]

Die "Verzahnung" ist identisch, denn es gibt auch welche, da ist der einzelne "Zahn" breiter und der "Zwischenraum" dafür kleiner ??!!

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[Triking]

Ich sehe nur das Problem beim Aufschrumpfen der neuen Ringe. Durch Rost unter dem Originalring werden sich die Abmessungen der Welle verändert. Denn man kann den Rost ja nicht beim Aufschrumpfen der neuen Ringe belassen.

 

Gruß, Rolf

[Ahnungslos]

Klick doch mal den Link an, Rolf!

Die neuen Ringe werden aufgeklebt, nachdem man den Rost entfernt hat, nicht aufgeschrumpft! ;-)

Kannst also den Herd aus und die Tiefkühlkost im Gefrierschrank lassen! :-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.05.2010 um 09:21 Uhr ]

[Ahnungslos]

Wobei es dort auch eine Anleitung gibt, in der beschrieben ist, wie die bestehenden Ringe durch Kleben repariert werden können.

Aber ich glaube, wenn ich mir schon die Arbeit machen würde, die Antriebswelle(n) auszubauen, dann würde ich auch neue Ringe rein kleben!

[Triking]

Der Link ist echt gut. Ich überlege nun, ob man den neuen Ring nicht auch aufkleben kann, ohne die Antriebswelle auszubauen.

 

Also den alten Ring abnehmen und die Welle blank machen. Dann den neuen Ring mit einem sehr dünnen Schnitt auftrennen und erwärmen. Dann über die Welle ziehen und wieder zusammendrücken.

 

Aber da wird wohl das Problem liegen. Es ist keine richtig schmale Stelle da, an der man den Ring so weit zusammendrücken kann, dass er wieder Spannung nach innen (kleiner) hat.

 

Bislang läuft mein ABS ohne Fehler, trotz Ringbruch hinten links. Aber irgendwann werde ichmir Gedanken über die Instandsetzung machen müssen.

 

Gruß, Rolf

 

[steve55]

Aus meiner Sicht kommt das Aufsprengen der Ringe durch Spaltkorrosion zwischen Welle und Ring. Hat schon mal jemand versucht die Stelle so abzudichten, daß hier kein Wasser/Salzwasser mehr in den Spalt eindringen kann?

 

 

[Triking]

Bei den alten Ringen dürfte das kaum gehen, die rosten ab Werk.

 

Beim Aufkleben der neuen Ringe dürfte sich das Problem mit der Feuchtigkeit erledigt haben. Der Epoxydharzkomponentenkleber läßt nichts durch. Jedenfalls ist noch keines meiner Modellschiffe deswegen abgesoffen :lol:

 

Gruß, Rolf

 

[Richi]

@steve55

 

Habe die Beschreibung jetzt nochmal präzisiert :)

 

Der Kleber dichtet alles zu 100% ab...schon x-mal ausgeführt !!

 

Richi 8-)

 

PS: Habe auch schon 14 Stck. AT-Wellen fertig da liegen...sandgestrahlt, mit neuen Ringen und gelackt !!

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[wiesee]

Hallo smarty's, habe mich bei dem gebrochenen Ring an die englische Reparaturanleitung gehalten. Erst habe ich den Ring über die Gummimanschette der Achswelle geschoben und soweit aufgebogen, dass ich den Ring von der Achswelle abnehmen konnte. Denn ich habe nicht die Achswelle ausgebaut. Dann habe ich den Ring soweit wieder zusammengedrückt, dass er kreisrund war. Nun habe ich ihn in der Mitte nach 21 Zähnen auseinandergesägt. So ist das Handling beim KLeben mit UHU-Epoxy und Schlauchschelle einfacher. Nach einem Tag aushärten Schlauchschelle entfernen und schauen ob alle Zähne frei sind und nicht eventuell voll Epoxy gelaufen sind. Sonst Rillen freimachen. Viel spaß.